当年的诺基亚在功用机年代风头无两，依托老练做工与牢靠质量，牢牢操纵着手机业的头号交椅，但是智能机上台，用更智能更友爱的交互体会，打破了诺基亚引认为豪的键盘、续航、通话质量等一系列优势，从另一种维度，轻松打败了它。
轿车诞生至今已过百年，作为集制作业各项才能之大成的工业桂冠，从诞生之初到现在，能够自主出产轿车的区域也只会集在欧洲、北美、东亚三地，其间很多重要关键技能，更是长时间被美日德英法等少量国家把握。
曩昔，顾客选购轿车，往往先从发动机、底盘以及变速箱等中心目标开端比照，一众外国车企巨子在这些范畴耕耘百年，堆集的技能成果不计其数，依托技能优势，这些外国车企长时间占有着宣发高地，操纵着中高端商场，压得国产品牌不得不以合资方式用商场来换技能。
以群众较为熟知的ABS防抱死技能为例，早些年间ABS技能被博世等少量供货商独占，价格居高不下，直到2000年，国家将ABS技能列入十五规划要点开展项目，很多国产品牌共同发力，才成功取得打破。但是西方供货商只需下调价格，就能凭仗技能优势敏捷就义国产ABS商场，自主研制之困难可见一斑。
尽管都是四个轮子载人跑，但电车的结构与燃油车截然不同，电动车彻底不需要发动机和变速箱，一台电机，一个大电池，一套电控系统，就能代替传统燃油车的动力总成。包含燃油车上的差速器、底盘架构、电控单元以及动态管控系统等一系列中心组件，电车都通通能够绕过或许用其他计划代替，而且这样做不光不会下降轿车功用，相反由于动力系统简化，轿车功用反而有了更大起伏的提高。
如此一来，咱们与外国车企巨子之间的技能距离大大减缩，咱们都需要在新的范畴重新开端竞赛，咱们凭仗完善的供应链与丰厚的工程师储藏，一路高歌猛进，这才有了现在登顶全球成为最大轿车制作国与出口国的成果
更令传统车企为难的是，曩昔的种种优势，在新年代现已隐约成为了担负。传统车企消耗资金人力打造的发动机、变速箱等供应链系统，在电动车年代现已没办法全力发挥作用，但工厂运转本钱却不会下降，从前用来阻挠对手的壁垒，现在更像是难以承受的担负。
细数前史，人类科学技能进步的脚步从未中止，新技能代替旧技能的故事仍在不断演出，从功用机与智能机，从胶卷相机与数码相机，从燃油车与电动车，单纯想要依靠旧技能从始至终坚持抢先根本就是白日做梦，唯有改变，才是不变的真理。
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